目前23路拌机的转子泵主要使用了德国力士乐的A4VG250的泵,或者使用了萨澳公司的90P250的泵,当然还有其他的泵.就上面的两种泵是常用的.因为,这两种泵是系列中最大的排量,其工作时候的可靠性远不如小规格的稳定,尤其它们的补油泵使用了内啮合的泵,补油泵元件的加工精度要求比较高,其抗污染能力和抗震动能力都比较差,容易出现问题.而且,出现问题后的修复成本也比较高,还容易造成连带的故障和损失;同时,我们观察了设备的空间,在主泵的周围还有足够的空间使用,所以,基于以上的条件,我们认为改造250排量的补油泵是完全可行的,我们在主泵的后端加工了转接盘,安装了一级外啮合齿轮泵,选择的排量稍微大于原主泵的设计排量;还有,就是在转子马达的低压回路增加过滤器,以保证转子马达损坏后,不至于影响和破坏主泵.

    使用了力士乐元件的系统经过改造后的系统,试车后运转很稳定.

    但是,对于路拌机的系统,徐工的23路拌机也使用了萨澳的系统,在所有的泵进油口集中在一个管路上,包括转子泵的补油泵\行走泵的补油泵\转向泵和油缸泵,这次对萨澳系统的改造出现了问题. 我们更换了90P250的补油泵,取而代之的是一台外啮合的齿轮泵,排量也大于原泵的补油泵,但是,安装完毕后,试车时主泵的补油压力不足,导致无法工作;据我们初步分析,是因为集中进油,我们改成的外啮合补油泵吸油能力不好,和其他泵争油争不过.导致了补油压力不足.结果试验不成功.